Category: транспорт

аа

Самый красивый вокзал России

Оригинал взят у alkopona в Самый красивый вокзал России


Да вот так! Без лишней скромности, я считаю, что самый красивый в нашей стране железнодорожный вокзал находится в Питере. По крайней мере он точно самый ламповый, атмосферный и передает этот особый дух путешествий. Находясь на перроне этого вокзала так и тянет собрать чемодан и поддаться обворожительному соблазну романтики дорог, о которой писали популярные авторы.

Collapse )
аа

Международный Железнодорожный Салон ЭКСПО-1520

Оригинал взят у orion4 в Международный Железнодорожный Салон ЭКСПО-1520
В эти дни,в Щербинке проходит Международный Железнодорожный Салон Экспо-1520.
Организатор салона ООО "Бизнес Диалог",генеральный партнер ОАО"РЖД"
На выставке можно увидеть много современной железнодорожной техники,ознакомится с новыми разработками.
Завтра последний день выставки,"День открытых дорог" работает она  с 9-00 до 17-00.
Будет много интересных мероприятий как для взрослых,так и для детей,кроме того в рамках выставки проходит показ динамической экспозиции,с 13-00_14-00,и 16-00_17-00,кроме того в 14-00 можно совершить ознакомительную поездку на метропоезде "Москва"
1.Диагностический комплекс инфраструктуры "Север-Интеграл"
Диагностический комплекс размещен на мотрисе "Север" предназначен для измерения параметров пути


2.
Collapse )
аа

Железнодорожное зазеркалье Питера

Оригинал взят у nord_traveller в Железнодорожное зазеркалье Питера
Под зазеркальем принято понимать параллельный мир, живущий по принципам, которые в привычном нам обществе часто не понимают и не принимают. В этой главе я хочу показать немного железнодорожного, если можно так сказать, зазеркалья: картинок, показывающих, что железная дорога – это не только современные скоростные поезда и удобные вокзалы. Даже в Санкт-Петербурге – одном из красивейших городов мира.
1.JPG

Если вы прибыли из Минска или, как я, из Великих Лук на Витебский вокзал города на Неве, а вам нужно попасть на Балтийский, чтобы уехать в Гатчину, совсем необязательно для этого спускаться в метро. Наземный транспорт тоже не нужен, от одного вокзала до другого можно дойти пешком. При условии, разумеется, что это сделать позволяют здоровье, время и погода. Выйдя из здания Витебского вокзала со стороны вестибюля метро «Пушкинская» и обойдя его вокруг, попадём на улицу Введенский канал. Когда-то здесь действительно был канал, построенный в начале XIX века и засыпанный в 1967 году. Пройдём мимо здания Императорского павильона Царскосельской железной дороги, полузаброшенных построек бывших лейб-гвардейских казарм и меньше чем через километр выйдем на набережную Обводного канала, по которой, не спеша двинемся в сторону Балтийского.


Collapse )
аа

Как в США сознательно «убили» пассажирские железные дороги

Оригинал взят у masterok в Как в США сознательно «убили» пассажирские железные дороги



А вот действительно, сразу так и не задумаешься, но пассажирское железнодорожное движение в США очень слабо развито. Ладно там Европа, какие там расстояния, а в США все таки прилично можно было бы куда ехать.

Что же произошло с пассажирским железнодорожным движением в США? Государство, называющее себя мировой сверхдержавой и некогда бывшее настоящим царством оживленных стальных магистралей, после Второй мировой войны фактически осознанно уничтожило массовые перевозки людей по железным дорогам. Грандиозные вокзалы, построенные в рельсовую «золотую эру», безжалостно сносили, реконструировали и просто бросали. Легендарные и зачастую фантастически выглядевшие трансконтинентальные поезда, десятилетиями бывшие частью Americana, материальной культуры страны, просто выбрасывались на свалку истории.

Почему так получилось?

Collapse )


аа

Редкие железнодорожные фото из прошлого

Оригинал взят у visualhistory в Редкие железнодорожные фото из прошлого
Оригинал взят у guriny в Ещё порция редких железнодорожных фото.

     Если уж я добрался до фотоархива nik276 с "Яндекс-фоток", то выложу ещё порцию редких фото оттуда. Например, вот это.
Фото путей Киевского вокзала в Москве в 1936-м году. Снято из "самого поднебесья", Фотограф взобрался на ажурные фермы,
поддерживающие стеклянную крышу над перроном вокзала и сделал этот запоминающийся снимок.
Интересно, существуют ли какие-то лестницы, ведущие туда, или автор фото пользовался альпинистским снаряжением.



Collapse )
аа

Московские легенды. Дом Стахеева.... и железнодорожников ) ...

http://s59.radikal.ru/i166/1103/25/5f72d5c2b0aet.jpghttp://moskva.bezformata.ru/content/image153564133.jpg
                                                                                                                                        Стахеев Николай Дмитриевич
Оригинал взят у raven_yellow в Московские легенды. Дом Стахеева
«У третьего окна от парадного подъезда железнодорожного клуба Ипполит Матвеевич остановился. В сыром воздухе звучали
глуховатые голоса маневровых паровозов. Ипполит Матвеевич ловко вскарабкался на карниз, толкнул раму и бесшумно прыгнул
в коридор…»





Collapse )

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%85%D0%B5%D0%B5%D0%B2,_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87


ну и песня! ))

аа

Фабрика металлических механических игрушек П. П. Талаева с сыновьями

Оригинал взят у shura_shestakov в Фабрика металлических механических игрушек П. П. Талаева с сыновьями
ИСТОЧНИК
2012-06-05 17:45:36

Во второй половине XIX века в крупных городах России вошли в моду реалистичные металлические игрушки – практически модельки поездов, пароходов, паровозов. Делали их сначала, что характерно, немцы: в Петербурге мастерская Дейземана и Шмидта, в Риге - фабрика Фиреке и Лейтке. Игрушки были очень дорогими и дефицитными.

Collapse )
новогод

Железный конь приходит на смену крестьянской лошадке! ....

... или -- Что выдали на гора хлеборобы Кубани.

-- так давно не слышал этой музыки, -- почитай с конца 80х :)))

(пост взят на память ради каментов к нему,  и только лишь... )



Оригинал взят у nati_flame в Юбилей – 200 станция метро открыта в Москве
Сегодня станция метро «Саларьево» наконец-то приняла первых пассажиров. С ее открытием метрополитен отметил юбилей («Саларьево» стала 200-й станцией московского метрополитена). Кстати, поставлен новый рекорд: никогда еще метро не подбиралось так близко к аэропорту. От «Внуково» теперь до подземки на 6-7 километров меньше. Это значит, что можно доехать на такси до станции и нырнуть в метро, минуя основные пробки.

«Такую свалку загубили!» - говорят местные обитатели. Раньше, еще 10 лет назад, сюда, в Саларьево, самосвалами свозили мусор, и под тучами воронья они рылись в громадной помойке, отыскивая уникальные предметы – медные самовары, меховые, битые молью манто из чернобурок, даже старинные канализационные люки. А теперь всё – город свалку уничтожил. На ее месте будет благоустроенный парк, и не только. Куда податься бомжам и отбросам общества?! Никакой заботы о тех, кто не хочет жить в приютах и социализироваться, московские власти не проявляют... По этому поводу опять, наверное, будут возмущаться в социальных сетях.


img1.jpg



Collapse )

новогод

Давай, машинист, потихонечку трогай...

Оригинал взят у vikond65 в Давай, машинист, потихонечку трогай...

Какой-то сегодня "рельсовый" день получается, ведь нельзя не отметить, что 15 сентября 1830 года в Англии была открыта первая в мире
железная дорога с вокзалами и регулярным движением пассажирских поездов. Двухколейная "железка", соединившая Манчестер с Ливерпулем,
имела длину 56 километров и обслуживалась восемью локомотивами, сконструированными Джорджем Стефенсоном. При этом, что интересно,
все паровозы были разные.

Праздник открытия дороги слегка омрачила гибель 60-летнего парламентария Уильяма Хаскиссона, приглашенного в качестве почетного гостя.
Хаскиссон зачем-то решил перебежать дорогу перед движущимся составом и угодил под колеса, став первой жертвой механического средства
передвижения.

Тем не менее, англичане не побоялись ездить по рельсам, и уже за первые три месяца на поездах прокатились почти 72 тысячи человек,
а чистый доход железнодорожной компании составил 14 с половиной тысяч фунтов. Такой финансовый успех побудил многих предпринимателей
вкладывать средства в строительство паровозов, вагонов и рельсовых путей. В Англии начался "железнодорожный бум".

5042332658_0c628d7936_b

При постройке дороги потребовалось сделать глубокую выемку в горной гряде Эйдж Хилл. На этой гравюре изображено прохождение через
нее первого поезда.

Collapse )
новогод

Императорский поезд заграничной колеи для поездок по Европе. 1891-1894 гг

http://lattrainz.com/uploads/posts/2013-12/1388165044_10.jpg
Николай II вплоть до 1905 года пользовался поездами, построенными по приказу его отца – Александра III. Но поскольку Николай II
достаточно часто ездил по стране, то постепенно на каждой железной дороге начал формироваться свой царский железнодорожный состав.
К 1903 году парк императорских поездов состоял уже из пяти составов. Первый – это Императорский поезд Николаевской железной дороги
для путешествий вдовствующей императрицы Марии Федоровны с вагонами на четырехосных тележках. Состав включал 10 вагонов.

Второй – «Собственный Его Императорского Величества» для дальних путешествий по России, сданный в эксплуатацию в 1897 году,
на четырехосных тележках. Третий – Императорский поезд «для заграничной колеи», вошедший в строй в 1894 году, состоял из 11 вагонов
на четырехосных тележках. Четвертый – «пригородный Императорский поезд» с трехосными вагонами для путешествий в окрестностях
Санкт-Петербурга, включавший 13 вагонов. Пятый – Императорский поезд Курской железной дороги «для путешествий иностранной
и местной знати» из 16 трехосных вагонов.

http://lattrainz.com/569-imperatorskiy-poezd.html



Оригинал взят у vita_life777 в Императорский поезд заграничной колеи для поездок по Европе. 1891-1894 гг

    
Collapse )

Шульгина можно посмотреть--



Collapse )