Накануне начала 14-го года мы собирались с подругой в большое путешествие по Америке, но сам Новый год решили отметить в Берлине. И так получилось, что всю новогоднюю неделю этот город оказался в моем распоряжении. Я бродила целыми днями, стараясь собрать воедино эти контрастные лоскуты заброшенных фабрик, спальных кварталов, чистых тихих улиц, шумных площадей, турецких районов и пригородов. Вот что вышло:
Директор Третьяковки рассказала о будущем здания на Крымском Валу
Минкультуры РФ продлило на 5 лет контракт c Зельфирой Трегуловой, отметив ее эффективность на посту руководителя Третьяковской галереи. С нами она впервые поделилась подробностями о том, как лауреат Прицкеровской премии Рем Колхас преобразует музей
Добрался наконец до выставки «Московское метро – подземный памятник архитектуры» в Музее имени Щусева. Первая попытка произошла во время Ночи музеев, но тогда дойти до конца времени не хватило.
Экспозиция выстроена очень просто, чётко и при этом удобно для осмотра. По стенам – проектная графика, в центре залов – распечатки архивных фотографий и тексты. Исключений немного. Последовательность – хронологическая: один вводный зал, а затем – по несколько на каждую из первых четырёх очередей метрополитена. Последнее пространство представляет избранные более поздние станции (конца 1950-х – 1980-х гг.), плюс один небольшой переходный зал отдан техническим, административным и жилым сооружениям метрополитена (тоже весьма интересным).
В музее Архитектуры имени А.В. Щусева открылась выставка рассказывающая о московских подземных дворцах под названием «Московское метро — подземный памятник архитектуры». Посетители могут познакомиться с уникальными материалами из фондов Музея архитектуры – это фотографии разных лет и более 200 графических листов с проектами станций, как реализованными, так и конкурсными. Важным разделом экспозиции стали фотографии и документы из архива и музея Московского метрополитена, а также материалы из Метрогипротранса – организации, занимающейся проектированием и строительством новых станций.
И.А. Фомин, Н.Н. Андриканис. Проект станции метро «Красные ворота». 1935. Осуществлен. Перронный зал. Перспектива. Бумага, карандаш, тушь, акварель.
Выставка акцентирует внимание на первых четырех очередях строительства метро, запущенных с 1935 по 1954 год. Многие станции и павильоны метро возводились по итогам архитектурных конкурсов, при этом победивший проект часто претерпевал изменения в процессе доработки. Экспозиция предоставляет возможность увидеть первоначальные варианты проектов станций метро и их оформление, отличающееся от осуществленного. ( Collapse )
Выставка продлится до 17 июля 2016 года.
Адрес: ул. Воздвиженка, д.5/25 (по ссылке схема проезда). Ближайшие станции метро: «Библиотека им. Ленина», «Арбатская», «Александровский сад», «Боровицкая» Время работы: Залы музея открыты со вторника по воскресенье с 11:00 до 19:00. Касса работает до 18.30. В четверг – с 13:00 до 21:00. Касса работает до 20:30. Цена билета: полный - 250 руб, льготный - 100 руб. Билет даёт право посещения постоянной экспозиции музея и всех временных выставок. Фото бесплатно. Нельзя фотографировать только постоянную экспозицию. Подробнее тут.
По прошествии многих десятилетий и после проведения множества восстановительных и реставрационных работ дворец Нарышкиных-Шуваловых, в 2006 года, был передан в долгосрочную аренду В.Ф. Вексельбергу под Музей частных коллекций и опять встал на реставрацию. В 2013 году реставрация была закончена. И теперь его история, архитектура, гостиные, интерьеры после реставрации, продолжат восхищать всех, кто попадёт в этот прекрасный особняк на Фонтанке,21.
Сегодня станция метро «Саларьево» наконец-то приняла первых пассажиров. С ее открытием метрополитен отметил юбилей («Саларьево» стала 200-й станцией московского метрополитена). Кстати, поставлен новый рекорд: никогда еще метро не подбиралось так близко к аэропорту. От «Внуково» теперь до подземки на 6-7 километров меньше. Это значит, что можно доехать на такси до станции и нырнуть в метро, минуя основные пробки.
«Такую свалку загубили!» - говорят местные обитатели. Раньше, еще 10 лет назад, сюда, в Саларьево, самосвалами свозили мусор, и под тучами воронья они рылись в громадной помойке, отыскивая уникальные предметы – медные самовары, меховые, битые молью манто из чернобурок, даже старинные канализационные люки. А теперь всё – город свалку уничтожил. На ее месте будет благоустроенный парк, и не только. Куда податься бомжам и отбросам общества?! Никакой заботы о тех, кто не хочет жить в приютах и социализироваться, московские власти не проявляют... По этому поводу опять, наверное, будут возмущаться в социальных сетях.
- В который я и сходил, а сейчас наконец и нашлось время показать про что там ! )) (тут - сайт музея, где место, время работы и прочее нужное) -- http://www.metro.spb.ru/muzei.html
Как то нелепо для меня звучит "метрополитена в С. Петербурге" , тому что построили его конечно в Ленинграде )) ...но...
- Первые проекты метро в Петербурге относятся к концу XIX в. Самые разнообразные идеи и проекты выдвигались в 1901-1917 гг. инженерами В.Н. Печковским, П.И. Балинским, Г.А. Гиршсоном, Н.О. Куляжинским, А.Н. Горчаковым, Ф.Е. Енакиевым, Г.О. Графтио и др. Все они по различным причинам не были реализованы. Постановление о строительстве подземной железной дороги в Ленинграде было принято только в 1941 г. С началом Великой Отечественной войны все работы были приостановлены и возобновились в ноябре 1945 г.
В 1955г. началось регулярное движение на участке "Автово - Площадь Восстания". В наши дни в Петербурге действуют 5 линий метрополитена общей протяженностью 113,6 км с 67 станциями. Так что в этом году - 60летний юбилей!
Эта эмблема метро, которую можно увидать на всех станциях, символизирующая крайне удачно и луч света в тоннеле и рельсы, уходящие в даль -- соэдана в прошлом веке главным художником С. Петербургского института дизайна - Аскольдом Ивановичем Кузьминским.
А такое вот метро - скоро у нас и будет! )) ---
Далее - экспонаты музея, - много игрового и интерактивного, действующие модели, работающие эскалаторы! Подарки метрострою к юбилеям, атрибуты разного времени, в конце -- рассказ о истории создания...
