kotoapparat в Наводнение? Нет, не слышали!
Пока в Париже боролись с последствиями наводнения, мы с тревогой следили за прогнозом погоды и думали ехать или не ехать.
А ехать нужно было на "Комплекс защитных сооружений", в народе просто "Дамба" - циклопическое сооружение, соединившее собой
два берега Маркизовой лужи и лишившая Кронштадт статуса острова. Мы поехали, не смотря на дождь и град, и ни разу не пожалели,
ведь погода над суровой Балтикой меняется как настроение прекрасной дамы за пять минут.
От Черной речки выезжали под веселый перестук градин, здесь же небо начало проясняться.
Первая точка: водопропускной пункт. На всякий случай все запрещено - объект режимный.
Здесь ветер особенно пронизывающий, и хочется по-скорее где-нибудь укрыться.
Работники КЗС говорят, это латы рыцаря, защищающего город. В какой-то мере это так, оболочка из нержавеющей стали
защищает гидроцилиндр, который поднимает и опускает заслонку водопропускного пункта.
Дамба - фасад города со стороны моря, поэтому водопропускные пункты стилизованы под решетки парков города.
Внутри все технологично и чисто. В коридоре смонтированы гидравлические системы, обеспечивающие работу заслонок.
Открытые заслонки и гидроцилиндр.
Сейчас вода идет бесперепятственно.
Нижняя часть гидроцилиндра.
При угрозе наводнения все створки опустятся вниз и перекроют поступление воды из Балтийского моря в акваторию Невской губы.
Вообще таких "ворот для воды" на дамбе 6 штук, в принципе, только для того чтобы пропустить воду хватило бы и двух. Но их шесть, и на это есть причины.
Они экологические. Перед строительством дамбы была построена гидрологическая натурная модель Маркизовой лужи и были просчитаны оптимальные
направления течений, чтобы не нарушить экологического баланса.
На дамбе водится свой Firefox
Судопропускное сооружение. Их на дамбе два. Это для маломерных судов.
Где-то в море бродит дождь.
Ограничитель высоты судна.
Волны бьются о гранитные валуны.
Экология на каждом шагу. Проходящая по дамбе кольцевая автодорога оборудована ливневой канализацией, все стоки которой очищаются.
Пока дождик бродит в дали, начинают появляться солнечные блики.
В пункте управления движением по туннелю.
Говорят, что футбол тоже можно посмотреть, правда по долгу службы приходится смотреть другие картинки.
Чумной форт. Рейд Кронштадта невероятно красив.
Второй судопропускной пункт, позволяет пропускать крупные суда. Сейчас под этим крепышом, в глубине, по тоннелю мчат машины.
"Dance" идет на Мадейру, и чего-то не мало прихватил, по всей видимости, это точно не нефть.
Вот эта здоровая штука называется "ботапорт" с французского "судно-дверь". В случае наводнения он перекроет судоходный канал, и пока вода не уйдет,
суда не смогут пройти в Петербург. Так "принцесса Анастасия" ждала несколько дней, а пассажиры получали алкоголь бесплатно, чтобы не нервничали.
Ботапорт сверху. Конструкцию произвели на "Балтийском заводе"
Караваны идут в заморские края.
Пожалуй, нигде нет такого неба как здесь, можно любоваться бесконечно!
А вот и солнце! Глаза для фото приходится открывать по счету раз-два-три.
Отметки погружения ботопорта.
Для того чтобы перекрыть канал, он, как кораблик, в него заплывает, а там его притапливают, и он ложится на специально подготовленное бетонное основание.
Все конструкции покрыты современными морскими красками, вся эта белоснежная красота была покрашена пять лет назад.
Это сапсан. Устройство перемещения ботапорта, создано на Кировском заводе.
Последнее большое наводнение было в 2011 году вместе с ураганом Святой Иуда, видно, что Сапсан ходит не часто.
Канал ботапорта, когда его осушаю в нем оказывается рыба. Достается тому, кто обслуживает механизмы внизу.
